აპორნი დისკის შლიფოვკა — როდის არის საჭირო და როდის სჯობს დისკის შეცვლა?

რას ნიშნავს სამუხრუჭე დისკის შლიფოვკა?

სამუხრუჭე დისკი, რომელსაც ხშირად „აპორნი დისკს“ უწოდებენ, ხუნდებთან ერთად მუშაობს. ექსპლუატაციისას მის სამუშაო ზედაპირზე შეიძლება გაჩნდეს ღარები, არათანაბარი ცვეთა ან სხვა დეფექტები.

შლიფოვკა, გაჩარხვა ან ზედაპირის დამუშავება გულისხმობს სპეციალური აპარატით ლითონის თხელი ფენის კონტროლირებულ მოხსნას. მიზანია მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისი სამუშაო ზედაპირის მიღება. ეს პროცესი დისკის სისქეს ამცირებს, ამიტომ მისი ჩატარება მხოლოდ ვიზუალური შეფასებით არ უნდა გადაწყდეს.

სტაციონარულ აპარატზე მოხსნილი დისკი მაგრდება შესაბამის სამაგრზე და საჭრელი ხელსაწყოთი მუშავდება მისი სამუშაო ზედაპირი. შედეგისთვის მნიშვნელოვანია სწორად დამაგრება, შესაბამისი ზედაპირის ხარისხი და საბოლოო გაზომვა.

რა შემთხვევებში შეიძლება იყოს საჭირო შლიფოვკა?

დამუხრუჭებისას საჭის კანკალი ან პედლის პულსაცია

ერთ-ერთი შესაძლო მიზეზია დისკის სისქის არათანაბრობა ან გვერდითი ცემა. თუმცა მსგავსი სიმპტომი ყოველთვის მხოლოდ დისკის პრობლემას არ ნიშნავს: შესამოწმებელია მორგვის ზედაპირი, ბორბლის კერა, საკისარი, სუპორტის მუშაობა და სხვა შესაბამისი კომპონენტები. მიზეზის აღმოფხვრის გარეშე მხოლოდ გაჩარხვამ შეიძლება ხანგრძლივი შედეგი ვერ მოგვცეს. Bendix-ის განმარტება დისკის სისქის არათანაბრობაზე.

ზომიერი ღარები და ზედაპირის არათანაბარი ცვეთა

თუ დეფექტი დასაშვები დამუშავებით მოიხსნება და დისკი მწარმოებლის მოთხოვნებს დააკმაყოფილებს, შესაძლებელია შლიფოვკის განხილვა. ღრმა ღარების შემთხვევაში დამუშავებას შეიძლება ზედმეტად დიდი ფენის მოხსნა დასჭირდეს — ასეთ დროს შეცვლა სჯობს.

ახალი ხუნდების დაყენებისას დისკის შეფასება

ხუნდების შეცვლისას უნდა შემოწმდეს დისკის სისქე, ზედაპირი და ცემა. ხუნდების ყოველი შეცვლა ავტომატურად დისკის შლიფოვკას არ ნიშნავს. თუ დისკი გამართულია და შესაბამის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს, დამუშავება შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო.

როდის სჯობს აპორნი დისკის შეცვლა?

• სისქე მინიმალურ ზღვარზეა ან მასზე ნაკლებია. ასეთ დისკზე დამატებითი ფენის მოხსნა დაუშვებელია.
• დისკს აქვს ბზარები ან ღრმა დაზიანებები. შლიფოვკა მათ უსაფრთხო შეკეთებას ვერ ჩაანაცვლებს.
• აღინიშნება ძლიერი გადახურების დაზიანება. ლაქები ან ფერის ცვლილება სპეციალისტმა უნდა შეაფასოს; გაჩარხვა ყოველთვის გამოსავალი არ არის.
• დამუშავების შემდეგ საკმარისი სისქე აღარ დარჩება. უნდა დაკმაყოფილდეს კონკრეტული ავტომობილის მწარმოებლის მოთხოვნები და გათვალისწინებული იყოს შემდგომი ცვეთის მარაგი.

დისკის შეცვლისას გაითვალისწინეთ მწარმოებლის მითითებები ღერძზე წყვილად შეცვლის, ხუნდების მდგომარეობისა და საწყისი შეთავსების წესების შესახებ. Brembo-ს მითითებები დისკის მდგომარეობის შეფასებასა და შეცვლაზე.

რატომ არის სისქის გაზომვა აუცილებელი?

ყველა დისკისთვის ერთი უნივერსალური მინიმალური სისქე არ არსებობს. ზღვარი დამოკიდებულია დისკსა და ავტომობილზე; ის უნდა გადამოწმდეს დისკის მარკირებასა და მწარმოებლის ტექნიკურ მონაცემებში. გაზომვა საჭიროა რამდენიმე წერტილში, სამუშაოს დაწყებამდე და დასრულების შემდეგ.

მხოლოდ ის, რომ დისკი ჯერ კიდევ „MIN TH“-ზე სქელია, შლიფოვკის ნებართვას არ ნიშნავს. უნდა შემოწმდეს დამუშავებისთვის დასაშვები ზღვარი და დარჩენილი ცვეთის მარაგი. ასევე უნდა შეფასდეს დისკის ცემა, სისქის არათანაბრობა და ზედაპირის ხარისხი კონკრეტული მოდელის სპეციფიკაციით.

რას უნდა ველოდოთ სწორად შესრულებული სამუშაოსგან?

თუ პრობლემა დისკის დასაშვებად დასამუშავებელ ზედაპირს უკავშირდება, სწორად შესრულებულმა გაჩარხვამ შეიძლება გააუმჯობესოს ხუნდთან შეხება და შეამციროს დამუხრუჭებისას ვიბრაცია. ამისთვის საჭიროა მიზეზის დადგენა, შესაბამისი დამუშავება, სწორი მონტაჟი და საბოლოო შემოწმება.

შლიფოვკა ყველა დაზიანებული დისკის აღდგენის საშუალება არ არის. თუ დამუხრუჭება შესამჩნევად გაუარესდა, ავტომობილის შემდგომ გამოყენებამდე სამუხრუჭე სისტემა სპეციალისტს შეამოწმებინეთ.

ნაწილს ეძებთ? სამუხრუჭე დისკების კატალოგი → · სამუხრუჭე ხუნდები →